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記者瞭解到，此前，進入我省航空市場的低成本航空公司已有西部航空、中國聯合航空、泰國東方航空等。因票價一般低於主流航空公司，低成本航空又被旅客稱為“廉價航空”。對於我省旅客來說，“廉價航空”主推東南亞旅遊市場，今後省內遊客前往泰國、越南、柬埔寨等地將更加方便。
“飛機遊”越來越熱
飛機起落架次87183 次、旅客吞吐量930.2萬人次，分別同比增長5.8%、增長9.6%，這是去年我省“一幹五支”六個機場綜合成績。對此，民航專傢稱，較高的旅客增幅意味著選擇航空HELIX擴大機出行者逐步增多，航空的大眾化程度也逐年提高。
來自省機場集團的最新數據顯示，今年1月到7月，我省機場旅客吞吐量達571.7萬人次，同比增長11.41%，其中昌北國際機場旅客吞吐量為437.25萬人次，同比增長9.7%。
隨著市民消費習慣的改變，昌北機場航班的密度與頻次也在不斷增加。據悉，今年該機場共開通航線55條，通航點46個。
江西引力越來越大
9月3日11時25分從昌北機場出發，14時抵達曼谷索萬那普國際機場，259元（不含稅費）的機票價格，看到這樣的航班信息後，下月打算休假去泰國旅遊的南昌市民陳小姐於8月23日訂好瞭票。
陳小姐此次選擇的是春秋航空公司，作為國內知名低成本航空，該公司曾於2007年進駐江西，執飛上海―南昌―昆明航線，但2010年因受動車沖擊撤離。今年5月，春秋航空重回江西，開通南昌往返泰國曼谷航線，每周4班，每班180個座位。
“目前每班客座率在95%以上，月營業收入約為630萬元。”春秋航空江西負責人告訴記者，江西旅遊資源豐富且獨特，國際航線市場潛力巨大，經過充分調研，春秋航空返回江西。“近期，我們還將開通南昌至名古屋以及韓國的航班。”
同樣在調研之後選中江西的還有低成本航空“老大哥”――亞洲航空公司。記者從該公司瞭解到，亞洲航空在中國向來重視二線城市，目前，在華中地區，亞洲航空已經開通瞭汽車4聲道擴大機武漢至曼谷、長沙至曼谷兩條航線，下一步，該公司將在南昌開通航線，首航目的地和時間將於近期公佈。此外，亞洲航空還將利用其平臺向東南亞推介我省旅遊資源。
本土航空“起飛”越來越近
據悉，目前，入駐我省的航空公司共有28傢，市場份額占比排名靠前的包括東方航空、深圳航空、南方航空等，低成本航空則涉及春秋航空、西部航空、中聯航、泰國東方航空等。
江西航空將於年內實現首飛，該公司將如何應對低成本航空的挑戰？日前，江西航空有關負責人在接受記者采訪時表示，2014年，西部航空、中聯航、泰東方等低成本航空在江西的旅客吞吐量占比分別為1.2%、0.9%和0.7%，總體占比不超過4%，市場份額不大。但是，隨著春秋航空和亞洲航空的加入，今年低成本航空在江西的市場占有率將有較大提升。
該負責人稱，總體而言，目前，低成本航空對本土航空總體沖擊有限，但局部亮點突出。江西航空將在“起飛”後踐行“一帶一路”戰略，以昌北國際機場為基地，不斷延伸、完車用重低音喇叭善航線網絡，積極拓展境外旅遊。
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